礦用提升機鋼絲繩換繩車同步齒輪特性分析（3）(圖文)
時間：2024-06-26 10:22:59 點擊數(shù)：
3 同步齒輪靜強度分析及模型驗證
3.1 齒輪部件建模
采用理論分析與有限元分析相結(jié)合的方法,，對同步齒輪嚙合傳動進行研究,。同步齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)如表1所列,。
表1 同步齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)
在 SolidWorks 中對同步齒輪進行建模并調(diào)整,，確保同步齒輪不會出現(xiàn)干涉,。為了提高仿真精度和數(shù)據(jù)的可靠性,，對靜強度仿真過程中參與嚙合的幾對輪齒表面網(wǎng)格化,。齒面網(wǎng)格細化模型如圖5所示,。
圖5 齒面網(wǎng)格化模型
3.2 理論計算Hertz 接觸理論是研究疲勞,、摩擦及任何有接觸體相互作用的基本理論,。在齒輪嚙合過程中，將齒輪的接觸問題等效為兩圓柱面的接觸問題,。赫茲接觸應(yīng)力
式中,，各相關(guān)參數(shù)及其含義可由《機械設(shè)計手冊》查得。同步齒輪材料參數(shù)如表2所列,。
表2 同步齒輪材料參數(shù)
根據(jù)同步齒輪結(jié)構(gòu)以及送繩機構(gòu)實際工況條件,，齒輪傳遞轉(zhuǎn)矩為6000 N·m，F(xiàn)n=T/R,，齒寬 b=120 mm,，節(jié)圓的半徑 R=300 m m。將各數(shù)據(jù)代入式(9)得齒面接觸應(yīng)力為415MPa,。
齒根彎曲應(yīng)力
式中：YF 為齒廓系數(shù),，YF=1；YS 為應(yīng)力修正系數(shù),，YS=1,；KA 為使用系數(shù),，KA=1.25；KV 為動載系數(shù),，KV=1,；KFβ 為螺旋分布系數(shù)，KFβ=1,；KFα 為載荷分布系數(shù),，KFα=1。將各數(shù)據(jù)代入式(10),，可得齒根彎曲應(yīng)力為100.42MPa,。
3.3 仿真計算經(jīng)過計算，同步齒輪嚙合重合度為1.78,。在齒輪中 心孔添加轉(zhuǎn)動副,，并施加6000 N·m 轉(zhuǎn)矩?？紤]鏈條上加裝摩擦墊塊增加了送繩時的摩擦力,，故齒面摩擦因數(shù)設(shè)置為0.2。分別提取齒面與齒根單元進行靜強度分析,，應(yīng)力云圖如圖6,、7所示。
圖6 齒面接觸應(yīng)力
圖7 齒根彎曲應(yīng)力
由圖6,、7可知,，齒面zui大接觸應(yīng)力出現(xiàn)在齒面分度圓附近，為449.6M Pa,；zui大彎曲應(yīng)力出現(xiàn)在接觸齒面對側(cè)齒根,，為102.38MPa。仿真結(jié)果與理論計算結(jié)果對比如表3所列,，可見有限元模型計算結(jié)果與理論計算結(jié)果相一致,，接觸應(yīng)力的誤差為8.3%，彎曲應(yīng)力的誤差為1.9%,，選取材料的安全系數(shù)為2,，則計算結(jié)果均低于材料許用應(yīng)力792M Pa，說明該模型精度可靠,，齒輪滿足靜強度計算需求,。
表3 靜強度計算結(jié)果
